Las 4 penalidades que más te cuestan en delivery (y que puedes evitar)
Casi todos los proveedores de última milla cobran por estas cuatro situaciones. Todas nacen dentro de tu operación —y son de las primeras que un negocio puede resolver.
En una operación de delivery no todo lo que encarece el envío está bajo tu control: la velocidad del repartidor, el tráfico y cuántos motorizados hay conectados no dependen de ti. Pero hay un grupo de situaciones que sí. Pasan dentro de tu operación, casi todos los proveedores de última milla cobran una penalidad por ellas, y son de las primeras cosas que un negocio puede resolver cuando se lo propone.
Miramos más de 130 mil pedidos y medimos las cuatro más comunes —tiempo de espera, liberaciones y reasignaciones, cancelaciones y retornos—: qué tan seguido pasan, cuánto cuestan y cuánto le suman al envío promedio.
Antes de los datos
De dónde sale esto
Esto sale de la operación de Picker sobre más de 130 mil pedidos. Las frecuencias salen de cada pedido; los costos, de lo que efectivamente se factura por concepto, convertido a dólares para poder compararlo. Es data agregada de la región, no de un país en particular.
Penalidad 1
Tiempo de espera
Qué es. El repartidor llega a tu local y el pedido todavía no está listo, así que se queda esperando. Pasado cierto umbral, la mayoría de los proveedores cobran por ese tiempo muerto.
Ejemplo. Hora pico, la cocina va retrasada, y el motorizado espera 15 minutos afuera antes de poder salir con el pedido.
Penalidad 2
Liberaciones y reasignaciones
Qué es. Dos formas de que un pedido ya asignado se caiga y haya que rehacerlo. Hay reasignación cuando el negocio le quita el pedido a un repartidor ya asignado para dárselo a otro: la penalidad es casi la de una cancelación, y sube según qué tan avanzado estaba. Hay liberación cuando el propio repartidor suelta el pedido: si todavía no lo había recogido no cuesta nada, pero si ya había llegado a tu tienda, se cobra.
Ejemplo. El repartidor llega, espera, no le entregan la orden y termina soltando el pedido. Ahí pagas doble: el tiempo de espera y la liberación.
Penalidad 3
Cancelaciones
Qué es. El negocio cancela el pedido después de crearlo. Una vez asignado el repartidor, casi todos los proveedores cobran una tarifa de cancelación.
Ejemplo. Te das cuenta de que no hay stock —o de que cargaste mal la dirección— cuando el repartidor ya venía en camino.
Penalidad 4
Retornos
Qué es. El pedido no se pudo entregar y regresa a la tienda. Pagas el viaje de ida —y a veces el de vuelta— sin haber entregado nada.
Ejemplo. Dirección incompleta o cliente ausente: el repartidor no encuentra a quién entregar y el paquete vuelve al local.
Vistas juntas
Cómo se ven en el envío promedio de LATAM
Ordenadas por qué tan seguido pasan, así se comparan las cuatro:
Cada tipo de negocio tiene su fuga dominante
El promedio de LATAM esconde diferencias grandes. De dónde sale el pedido cambia cuál de las cuatro penalidades te pega más: no es lo mismo un restaurante que arma el plato al momento que una farmacia que despacha de inventario.
Comida (restaurantes y café): la espera. El café y la pastelería tienen la tasa de espera más alta de todas —35% de sus entregas esperan más de 10 minutos—, porque el producto se hornea o se arma cuando el repartidor ya está ahí. En restaurantes pasa parecido.
Farmacia: cancelaciones y retornos. Es el vertical más penalizado, con el envío 2.5 veces más caro que el promedio. Cancela el triple (13%) y devuelve casi cinco veces más (6.4%): sin stock del medicamento, cliente ausente o pedido rechazado en la puerta.
Supermercado: reasignaciones. La canasta grande y multi-ítem hace que más pedidos se caigan y haya que reasignarlos —4.2%, la tasa más alta entre los verticales de volumen.
El cierre
Ninguna de estas cuatro depende del repartidor. Dependen de cuándo marcas el pedido listo, con qué datos lo cargas y qué tan al día tienes el inventario. Son, medidas en la data, las primeras palancas de costo que un negocio puede mover —y de las más baratas de activar, porque no requieren cambiar de proveedor ni negociar tarifas: solo ordenar la operación.
¿Operas más de 1000 envíos al mes y quieres optimizar tus tiempos de delivery?
→ Conoce cómo Picker ayuda a reducir tiempos de delivery en LATAM
Fuente
Data operativa de Picker Express · 6 países · Julio 2026